Trocas no "Paddle Shifits" HONDA CITY ?

Prezados amigos,
Gostaria de saber se as trocas de marchas através do Paddle Shifits no Honda City são precisas.
Nesse caso, gostaria de retirar as seguintes duvidas:
1 - As trocas no modo Drive são precisas e rápidas, principalmente reduzidas.
2 - No modo "S" é precisa e rápida? e se eu não fizer as trocas no modo "S" o carro aumenta as marchas sozinho como no drive?

Obrigado por quem puder ajudar.. Valeu

HERÁCLITO AVGVSTVS escreveu:Prezados amigos,
Gostaria de saber se as trocas de marchas através do Paddle Shifits no Honda City são precisas.
Nesse caso, gostaria de retirar as seguintes duvidas:
1  -  As trocas no modo Drive são precisas e rápidas, principalmente reduzidas.
2 - No modo "S" é precisa e rápida? e se eu não fizer as trocas no modo "S" o carro aumenta as marchas sozinho como no drive?

Obrigado por quem puder ajudar.. Valeu

Em qual modelo vc quer saber? 2015 ou anterior?

EXL 2015

Heitor Terças escreveu:

HERÁCLITO AVGVSTVS escreveu:Prezados amigos,
Gostaria de saber se as trocas de marchas através do Paddle Shifits no Honda City são precisas.
Nesse caso, gostaria de retirar as seguintes duvidas:
1  -  As trocas no modo Drive são precisas e rápidas, principalmente reduzidas.
2 - No modo "S" é precisa e rápida? e se eu não fizer as trocas no modo "S" o carro aumenta as marchas sozinho como no drive?

Obrigado por quem puder ajudar.. Valeu

Em qual modelo vc quer saber? 2015 ou anterior?

Reformule melhor as duvidas, pois entendi 3 coisas ai...
Faça os pontos separados e outra coisa EX e EXL tem paddle, os 2015 usam cambio CVT.
Mas assim, vou responder pelas partes que entendi...
1. Sim são precisas, tocou nelas mesma hr acionadas.
2. Modo S é algo com apelo mais esportivo o carro trabalha com rotação mais alta e prolonga mais rapido a resposta.
Tanto em modo D como no S vc pode acionar as borboletas tanto pra reduzir como pra passar mais pra cima a marcha. Sendo que em D depois de alguns segundo ela volta para o D normal apos ser acionada. Já no S quando é acionadas fica na Manual, e so passa a marcha pra cima apos 6mil rpm ou vc passa, mas ela cai sozinha de acordo com a necessidade que for diminuir muito a velocidade, da pra dá reduzida na borboleta, ele entra marcha pra baixo se estiver pra entrar em 4mil rpm quando acionada a pra baixo, se estiver acima disso não entra (ex: se vem a 100km está no modo S e manual em 4 marcha, e quer jogar a 2 marcha ele não entra, mas se estiver freiando e estiver a 70km ela entra e a 2 vai estar na hr em 4mil rpm).
Pra desligar do modo manual no S tem q apertar a borboleta por 10seg e ela volta para o S normal.

E dele aumentar a marcha, o carro usa cambio CVT e não automatico convencional e nem automatizada...
Então logo não existem marchas na verdade e sim somente um simulador de marcha. Pra fingir q tem quando vc quiser.

Obrigado pelas respostas amigo

Heitor Terças escreveu:Reformule melhor as duvidas, pois entendi 3 coisas ai...
Faça os pontos separados e outra coisa EX e EXL tem paddle, os 2015 usam cambio CVT.
Mas assim, vou responder pelas partes que entendi...
1. Sim são precisas, tocou nelas mesma hr acionadas.
2. Modo S é algo com apelo mais esportivo o carro trabalha com rotação mais alta e prolonga mais rapido a resposta.
Tanto em modo D como no S vc pode acionar as borboletas tanto pra reduzir como pra passar mais pra cima a marcha. Sendo que em D depois de alguns segundo ela volta para o D normal apos ser acionada. Já no S quando é acionadas fica na Manual, e so passa a marcha pra cima apos 6mil rpm ou vc passa, mas ela cai sozinha de acordo com a necessidade que for diminuir muito a velocidade, da pra dá reduzida na borboleta, ele entra marcha pra baixo se estiver pra entrar em 4mil rpm quando acionada a pra baixo, se estiver acima disso não entra (ex: se vem a 100km está no modo S e manual em 4 marcha, e quer jogar a 2 marcha ele não entra, mas se estiver freiando e estiver a 70km ela entra e a 2 vai estar na hr em 4mil rpm).
Pra desligar do modo manual no S tem q apertar a borboleta por 10seg e ela volta para o S normal.

E dele aumentar a marcha, o carro usa cambio CVT e não automatico convencional e nem automatizada...
Então logo não existem marchas na verdade e sim somente um simulador de marcha. Pra fingir q tem quando vc quiser.

Ja notei isso tb, essa questao de reduzir ou avançar manualmente, e apenas para voce "falça imprensao" que voce ta reduzindo ou avançando marcha..
cvt depois que vc acostuma a andar no D, nem lembra de Shifts....
Eu ja tive quase todos os tipos de cambio

Ja possui um Cobalt Automatico 1.8 - excelente cambio 6 marchas, muito bom na estrada e cidade, porem nem tudo e perfeito, a Chevrolet fizeram um excelente cambio e colocaram o motor F2 ultrapassado antigo GM desde mil novicentos e bolinha.... motor muito beberao, voce tem o carro na maos porem a carroceria e alta nao da pra ficar entrando cheio na curva que ja escuta os pneu gritando.

Possui tb um Linea Automatizado, funciona legal, mais foi um dos que nao gostei, o carro da uns trancos, manuntençao cara, com 100 mil rodado deu um problema e deixei uma baba de 4 mil na oficina.

e agora tenho o CVT ta sendo uma experiencia diferente, nunca tinha nem andando em um carro q tivesse esse cambio, no inicio confeço que estranhei, mais hoje nao troco por outro, e muito bom linealidade na velocidade sem trancos